
不难看出,在资本裹挟的网约车领域,缺少资本注入的易到已经越来越颓势。对比韬蕴资本两次声明披露的数据不难看出端倪:2017年7月14日,韬蕴资本发布“关于易到的情况说明”中表示,“易到能够生存的核心在于超过4000万用户和600万平台车主,这将是韬蕴资本和易到奉若明珠的价值源泉。”
需要提醒的是,在发展过程中,一定要切实注意区别“真假”消费金融平台,避免劣币驱逐良币,影响整个内需大计。责任编辑:覃肄灵用一次中央全会专门研究国家制度和国家治理问题并作出决定,这在我们党的历史上还是第一次。从党和国家事业发展的全局和长远出发,中央全会专题研究坚持和完善中国特色社会主义制度、推进国家治理体系和治理能力现代化问题,主要有几方面考虑。
根据河南省证监局官网公布的信息,花花牛乳业拟在A股市场首次公开发行股票并上市,正在接受中信建投证券辅导,已于2018年12月18日在河南证监局进行辅导备案。截至2019年9月4日,中信建投已发布4期花花牛上市辅导工作进展报告。对于科迪乳业是否有被重整、收购的可能,有奶农称,张清海在10月12日的协商过程中仅简单提及“收购要拿钱出来”。对于奶农、经销商反映的上述问题,新京报记者联系科迪方面求证,截至发稿,科迪乳业及其母公司科迪集团相关负责人的电话均无人接听。
张军社表示,希望美国高官能树立互利双赢的理念,摒弃零和博弈的冷战思维,客观理性地看待中国国防和军队的建设,以实际行动维护中美两国、两军关系健康稳定的发展。随着737MAX客机接连空难的风波如“滚雪球”一般越滚越大,除却客机的制造商波音之外,就连负责该机适航认证的美国联邦航空管理局(FAA)也被卷进了暴风的中心:在美国数家报社先后披露FAA将737MAX的适航认证工作外包给波音自身,即“自己审自己”这一丑闻之后,白宫罕见地立刻提名了FAA的新掌门人。
然而,在最新的股权转让声明中,韬蕴资本对易到相关数据的描述就已经模糊化——“易到目前开展业务城市100余个,拥有城市牌照60余个,数千万注册用户,数百万注册司机”。这让业界猜测易到面临着用户和注册司机流失的问题。更糟糕的是,最有望接盘的网约车行业对易到的评价也缺乏支持力度。一位专车出行领域企业负责人就直言不讳地告诉记者,易到已经没有收购价值。“因为专车出行行业的技术门槛本来就很低,有流量的公司改改软件就行。易到用户也流失得差不多了,100多个城市没什么意义,如果这些城市都没什么业务的话,铺300个城市也没用。”
IPO前,腾讯持股4.762亿股,持股占比为24.92%,为大股东;携程持股4.646亿股,持股占比24.31%,依然为同程艺龙第二大股东。华帆润禾持股为8.71%,为第三大股东。新股上市后,腾讯持股占比降为23.17%,携程持股降为22.61%。