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回顾40年的改革，我国是从公有制十分彻底的状态下起步的，一次次生产力的解放几乎都伴随着所有制理论政策的突破。改革开放后农村的承包制改变了集体经济的实现形式，迅速改变了农村经济的面貌。在城市经济中，从“傻子瓜子”和“雇工是不是剥削”的争论，到个体经济“是社会主义必要的有益的补充”，到“鼓励个体、私营加快发展”，到“重要组成部分”，到1997年十五大把公有制为主体、国有经济为主导，多种所有制经济共同发展上升为国家“基本经济制度”。改革每前进一步几乎都伴随着一场所有制的争论；经历一次次理论政策突破，又都产生了解放生产力的效果。如十五大的这次重大突破，加快了国有中小企业的改制改组，推动了抓大放小、促进了民营经济的发展。

各种迹象表明，京东，正在陷入困局之中。危机突现：黑天鹅之舞身在美股飘，需防空头刀。京东这一次一定会对这句江湖戏言有更深刻的认识。从9月初的“性侵门”向前回溯，今年京东似乎根本没有什么好消息。8月16日在京东2018年第二财季财报中，“利润下滑”、“增速放缓”与“成本升高”等字样颇为刺眼。其中，每股收益、净营收、净利润等重要指标同比增速均创下上市以来最低。尤其GMV（网站成交金额）增速只勉强同上季度持平，同比增长仅为30%，而此前三年，这一数据分别同比增长46%、52%、82%。GMV是电商业绩的核心考核指标之一，其增速也是一直以来京东吸引资本市场的核心因素。

正如黄峥在财报电话会议上所言，2018年对于拼多多是里程碑式的一年。那么这份2018年财报暗含怎样的信号？从平台交易规模大至估算（由于统计口径不一及披露指标的限制），目前京东的体量超过阿里（B2C）的1/3，同样，拼多多当前的体量也接近京东的1/3。不过，单从电商角度来看，与阿里、京东在B2C的同维PK不同，拼多多是社交端突围，让稳坐钓鱼台的阿里电商看到了自己的头号敌人。

快车和专车暂停，出租车司机重新掌握议价权，部分滴滴司机转向黑车，打车难重现，其实也是意料之中的结果，对此市场亦有心理预期。从结果反推过程，有关整改措施的力度，包括是不是该一刀切，出事的顺风车和专车、快车是否该区别对待，等等，可以进一步讨论。但既然百日内命案连发，就不该怪消费者对企业过于苛责，更不能因为打车难重现，就可以忽略此前滴滴该负的责任，或者降低整改标准。

“滕锦光具备卓越的学术地位、出色的领导及管理才能，并且对香港理大、香港以至内地，特别是高等教育界有深入的认识，可以为大学的未来发展制定清晰及实际可行的愿景。” 香港理大校董会主席林大辉如是评价滕锦光。责任编辑：闫宏亮【解说】4月16日，国家版权局版权管理局局长于慈珂在北京举办的电影与版权论坛上接受中新社记者独家采访，并回应“视觉中国”风波。

目前暂时不清楚HTC U12 Life的具体价格以及发售时间。马上评|滴滴一整改就打车难，更说明一家独大不正常澎湃特约评论员 熊志刚刚过去的周末，由于滴滴整改（深夜23时至凌晨5时暂停出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车服务），许多用户遭遇了打车难。